1、應(yīng)用的簡況

9100系列標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布引起了國際各方面的廣泛關(guān)注。如美國國防部（DoD）宣布從2003年3月1日開始采用9100系列標(biāo)準(zhǔn)；美國航空航天局（NASA）于2002年4月8日發(fā)布了9100系列標(biāo)準(zhǔn)的采用通告；美國聯(lián)邦航空局（FAA）雖然對主制造商的檢查未采用9100系列標(biāo)準(zhǔn)（FAA對主制造商的檢查采用《航空器審定系統(tǒng)評審大綱》），但對主制造商用9100系列標(biāo)準(zhǔn)對供方的質(zhì)量管理體系進(jìn)行控制表示認(rèn)可；另外，美國空軍也在研究采用9100系列標(biāo)準(zhǔn)的政策。

貫徹國際航空航天質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)并通過第三方認(rèn)證是市場準(zhǔn)入的先決條件之一，這對我國從事民用航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的單位既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。通過對標(biāo)準(zhǔn)的貫徹，為這些單位拓展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)、提高質(zhì)量、降低成本起到重要作用，我國上海飛機(jī)制造廠的航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項目于2004年7月獲得法國國際檢驗局BVQI頒發(fā)的AS9100質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書。上海飛機(jī)制造廠是美國波音公司在中國諸多供應(yīng)商中首家通過AS9100第三方認(rèn)證的企業(yè)，該廠的B737-NG平尾交付速率由原來的每月10架提升至13架，被波音飛機(jī)公司評為金牌供應(yīng)商。哈飛航空于2004年10月獲得BVQI頒發(fā)的AS9100質(zhì)量體系認(rèn)證證書，為進(jìn)一步打開國際航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。西飛國際合作項目質(zhì)量管理體系于2004年9月通過了國際第三方質(zhì)量體系認(rèn)證，為西飛進(jìn)一步擴(kuò)大與波音公司、英宇航、法航、意航等世界各航空企業(yè)國際合作項目提供了的條件。

另外，我國航空行業(yè)已等同采用AS9100、9102、9103、9131，其中第一項已發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)號為HB9100：2003，后三項即將發(fā)布。

2、存在的主要問題

在應(yīng)用AS9100A標(biāo)準(zhǔn)過程中，國際航天界的一些專家發(fā)現(xiàn)，AS9100A標(biāo)準(zhǔn)比較適用于航空企業(yè)，而對航天企業(yè)不太適用，航天企業(yè)一些特殊的做法沒有反映進(jìn)去，如風(fēng)險管理、關(guān)鍵項目管理、標(biāo)識的唯一性要求等。從目前該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的實際情況來看，主要是航空行業(yè)的企業(yè)在用。為此2004年由美國波音公司、羅克希德馬丁公司、歐空局、日本航天探測局以及英國、法國航天界的代表組成了一個航天特別工作組，專門研究對AS9100標(biāo)準(zhǔn)的修訂，使其更適用于航天企業(yè)。